16/05/2025 11:53
Segunda evaluación del rendimiento de los fabricantes de la temporada 2025 del Campeonato del Mundo de Superbike y segunda penalización tanto para BMW como para Ducati, aunque en esta ocasión por distintos motivos. SUPERBIKE 2025: PILOTOS, MOTOS, CALENDARIO... El mecanismo de control se aplica cada dos rondas con el objetivo de buscar la paridad entre marcas; y tras las citas de Assen y Cremona, la Federación Internacional de Motociclismo ha vuelto a implementar el algoritmo MSMA para determinar las nuevas sanciones. Como ya sucedió tras Portimao, la BMW M 1000 RR ha vuelto a superar el umbral de -0,250; aunque sigue por encima del límite de -0,500; un rango que activa la reducción de flujo de combusitble en el paso 1 según el artículo de 'Penalización por exceso de rendimiento' (2.4.3.2) del Reglamento FIM WorldSBK. En esta ocasión, es la marca alemana la única penalizada por este aspecto en concreto, ya que la penalización a la Ducati Panigale V4R viene por otro concepto distinto: los puntos de concesión. La marca italiana ha acumulado más de doce puntos de concesión respecto al siguiente fabricante con más puntos de concesión; según lo estipulado en el artículo 'Concesiones y Súper Concesiones' (2.4.3 (h)). Eso sí, la penalización también la reducción de flujo de combusitble en el paso 1. El paso 1 en la reducción implica una disminución de 0,5 kg/h en el flujo máximo de combustible; y como ambas marcas habían sido ya penalizadas previamente de la misma manera, tanto la BMW M 1000 RR como la Ducati Panigale V4R acumulan 1 kg/h de disminución.
