09/06/2025 13:54
La actualización del Reglamento General de Circulación en 2023 introdujo como novedad la implementación de hasta 130 nuevas señales de tráfico y la retirada y modificación de otras. El pasado año, la DGT cambió algunas de estas señales por criterios de igualdad, según justificó en su día el propio director general de Tráfico, Pere Navarro. Y este 2025 ya están llegando a nuestras carreteras 16 nuevas señales de tráfico, las cuales, la mayoría, forman parte de un proceso de modernización de la DGT. Pero puede que estos cambios no terminen aquí. Porque la DGT estudia ya la posible incorporación de una nueva señal de tráfico a nuestro catálogo. Esta nueva señal no habrá pasado desapercibida a conductores que hayan circulado por carreteras francesas últimamente, uno de los países europeos que ya la han implementado, porque en lugar del clásico círculo rojo que indica prohibición, incorpora el borde de color verde. Qué significa la nueva señal de tráfico con el borde verde A diferencia de las señales convencionales con el círculo rojo, que sí son de obligado cumplimiento, estas nuevas señales tienen como función principal recomendar una velocidad máxima. Es decir que, en caso de no respetar la velocidad máxima marcada, el conductor no podrá ser multado. En definitiva, esta señal aconseja, pero no obliga, a una velocidad adecuada en función de las condiciones de circulación del tramo. Una señal con el círculo rojo es siempre de obligado cumplimiento No obstante, y aunque no podamos ser sancionados, sí conviene tener en cuenta el valor de estas señales porque lo que buscan es promover una conducción segura en zonas con riesgo elevado como las cercanías de colegios, áreas residenciales o puntos negros con una elevada siniestralidad. Además, hay que recordar que, en caso de coexistencia de una señal con el círculo rojo y otra con el borde verde, siempre tendrá más valor la primera porque, según el sistema de jerarquía de señales en España, la obligación está por encima de la recomendación. ¿Llegará a España? Esta medida forma parte de una estrategia que busca adaptar el entorno de las carreteras a los nuevos hábitos de movilidad, el uso de coches eléctricos, la conducción autónoma y la mejora de la seguridad vial, pero sin castigo, es decir, sin multas. Algo muy parecido a lo que sucede con los radares pedagógicos que ya se instalan por toda España. De momento, la presencia de esta señal se limita a países europeos como Francia. En el país vecino, esta señal se puede ver ya en determinadas zonas urbanas. Pero todo apunta a que, si se confirma su éxito en Francia, la DGT podría incorporarla al catálogo de señales en España en el corto o medio plazo.
