29/05/2025 15:46
La temporada pasada Beta potenciaba su gama de enduro con dos acabados diferenciados entre el más deportivo (RR Race) y el uso generalista como es el X-Pro. Un año después de su puesta en escena se mantiene este modelo, disponibles con ocho motores: cuatro 2T (125, 200, 250 y300) y otro cuarteto en 4T (350, 390, 450, y 490). NOVEDADES Para toda la gama, independiente de que equipo modelo 2T o 4T hay ciertas modificaciones. – Chasis. La adopción del bastidor con sección aumentada en la viga principal (+ 1 cm), que apareció́ por primera vez en los modelos X-PRO MY 2025, se confirma para mantener una moto que ofrece una precisión y estabilidad globales muy elevadas tanto en la entrada como en el paso por curva, capaz de transmitir una gran sensación de seguridad manteniendo a raya el rendimiento del motor, desde el Hard Enduro hasta la pista dura. Nuevas Beta RR X-PRO MY 2026. Segunda edición de las enduro italianas – Suspensión. El nuevo concepto de suspensiones introducido en la RR X-PRO con una arquitectura con distancia entre ejes y carrera reducidos, completamente rediseñadas el año pasado, se ha mejorado aún más en el comportamiento de la horquilla interviniendo en el pistón y el empujador de muelle. La altura total de la moto sigue siendo de 930 mm (20 mm menos que la RR RACE), que hace que el piloto tenga un mejor contacto con el suelo en cualquier situación, desde la conducción amateur a la conducción en pista, así como en las condiciones más extremas. - Horquilla SHC (Separate Hydraulic Chamber). Se confirma la disposición asimétrica de la horquilla, introducida para optimizar el funcionamiento hidráulico y reducir el peso total (unos 250 g) del componente. La división de funciones entre la pierna derecha y la izquierda permite un mayor control sobre los ajustes, ya que la pierna derecha se encarga del aspecto elástico, mientras que la izquierda se ocupa del sistema hidráulico. Ambos vástagos, con sus respectivas funciones, han sido perfeccionados. Se ha rediseñado especialmente el empujador de muelles, lo que ha mejorado el flujo de aceite (para la lubricación necesaria de los componentes mecánicos), evitando aumentos de presión a altas velocidades que afectaban al deslizamiento del componente. El resultado es una mayor linealidad de respuesta, con un comportamiento más predecible, independientemente del tipo de obstáculo. Nuevas Beta RR X-PRO MY 2026. Segunda edición de las enduro italianas Coherente con el carácter de la X-PRO, el sistema de suspensiones proporciona una conducción óptima, con un comportamiento general de la moto que resulta confortable y adecuado tanto para el piloto amateur como para los profesionales de Hard Enduro. – Basculante. El perno de la rueda trasera se ha reforzado, aumentado su diámetro 2 mm, hasta alcanzar 22 mm. Este nuevo componente proporciona una mayor rigidez y resistencia a la torsión, lo que se traduce en una moto precisa y bien dirigida cuando se aplica el acelerador. – Silent block. La mejora del confort de conducción pasa también, sobre todo, por el manillar, principal punto de contacto con la moto. Para los soportes, se han confirmado los silent blocks, que contribuyen a reducir las vibraciones que se transmiten al piloto y hacen que el agarre sea más cómodo y menos cansado. Nuevas Beta RR X-PRO MY 2026. Segunda edición de las enduro italianas – Correa de recuperación delantera. Para poner de relieve el carácter Extreme de RR X-PRO, se introduce una nueva correa de remolque delantera, personalizada con un bordado Beta, muy útil para salir de las situaciones más difíciles. – Selector de mapas en el manillar. El selector de mapas, que desde el año pasado se encuentra en el manillar, se mantiene en el interior del parachoques, en continuidad con los modelos MX de Beta, la RX300 2T y RX450 4T. – Pinza de freno Nissin. Las nuevas X-PRO MY 2026 están equipadas con una nueva pinza de freno delantera, de derivación cross, más pequeña, ligera y con mayores prestaciones que la anterior, que garantiza un rendimiento más incisivo en las frenadas al límite, manteniendo la modularidad típica de los sistemas elegidos por los técnicos de Beta. Nuevas Beta RR X-PRO MY 2026. Segunda edición de las enduro italianas – Radiadores. Para evitar la pérdida de fiabilidad incluso en el uso más extremo, el sistema de refrigeración debe mantenerse siempre en perfecto estado de funcionamiento. Por este motivo, además de confirmar el uso del vaso de expansión del refrigerante (200 cc) en el interior del chasis, los nuevos modelos estarán equipados con nuevos radiadores, más robustos que sus predecesores y que evitan la deformación y la consiguiente reducción del caudal de refrigerante. – Batería. Los modelos 4T estarán equipados con una nueva batería más ligera y potente para una puesta en marcha segura en todas las condiciones de uso. – Gráficos. La fuerte personalidad del modelo se pone de manifiesto con un nuevo look full red con gráficos negros en contraste, que es moderno y deportivo a la vez. – Faro posterior. En términos estilísticos, la X-PRO da un paso adelante también gracias a la nueva luz trasera LED, que es más moderna y robusta que su predecesora. Nuevas Beta RR X-PRO MY 2026. Segunda edición de las enduro italianas NOVEDADES DE CADA MODELO Además de las intervenciones ya mencionadas, algunos modelos han experimentado innovaciones específicas en el compartimento del motor. En concreto, en los siguientes: – RR X-PRO 125 2T MY 2026: Para los "pequeños" de Beta, las evoluciones no cesan, como demuestra la RR X-PRO MY 2026 que ofrece un nuevo pistón y una nueva culata, modificada en la arquitectura de la cámara de combustión, para aumentar el par y la potencia que proporciona el motor monocilíndrico de 125 2T. Gracias a esta intervención, el motor es más sensible, potente y con más cuerpo, lo que aumenta la explosividad de las prestaciones absolutas. Para responder al aumento de las prestaciones y a la necesidad de cambios de marcha rápidos y precisos, se ha introducido una caja de cambios totalmente nueva, con engranajes reforzados, robustos y calibrados de forma óptima, para que el pequeño octavo de litro pueda dar lo mejor de sí mismo a cualquier régimen (la nueva caja de cambios también es válida para el 200 2T). Nuevas Beta RR X-PRO MY 2026. Segunda edición de las enduro italianas – RR X-PRO 250 2T MY 2026: El motor de 250 cc ha sido objeto de una serie de modificaciones estructurales que lo hacen más similar en su comportamiento a su hermana mayor de 300 cc. Esto ha sido posible gracias a la utilización de un cigüeñal común de carrera reducida, que ha aumentado el diámetro interior hasta 250 centímetros cúbicos, lo que supone un incremento respecto al modelo anterior. Una nueva culata, con una cámara de combustión diferente, y un nuevo cilindro con barrido adecuado, completan el nuevo propulsor. Gracias a estas intervenciones, se ha producido un aumento considerable del par motor y de la linealidad de la entrega, sin que se vean afectadas las prestaciones máximas, lo que repercute positivamente en la manejabilidad del vehículo en las carreras de enduro, ya que centralizan las masas y se baja el centro de gravedad. Además, la bancada del motor aloja nuevos cojinetes más grandes y robustos. Nuevas Beta RR X-PRO MY 2026. Segunda edición de las enduro italianas El Cambio. La segunda marcha se ha modificado significativamente, alargándola. Esta modificación genera un cambio más suave a la tercera marcha, lo que beneficia el confort de conducción y la estabilidad del vehículo durante, y después, del cambio de marcha. Especialmente en las pistas más accidentadas y Hard Enduro, la mayor fluidez conlleva claras ventajas en la conducción, simplificándola considerablemente. – RR X-PRO 300 2T MY 2026: Los cojinetes y el cambio también son actualizaciones válidas en la X-PRO 300 2T. – RR X-PRO 4T MY 2026: Los motores 4T reciben nuevos mapas que mejoran su rendimiento en todo el rango de uso. Sea cual sea la cilindrada considerada, los técnicos de Beta han mejorado la linealidad y la facilidad de uso a cualquier régimen, lo que permite una mejor gestión de la potencia disponible. Nuevas Beta RR X-PRO MY 2026. Segunda edición de las enduro italianas
