Ayer a las 08:36
El fabricante chino Talaria lleva ya unos cuantos años especializado en la producción de vehículos off road de dos ruedas con propulsión eléctrica. Debido al temprano desarrollo de este tipo de tecnologías, tanto en lo que afecta a los motores como, sobre todo, a las baterías, Talaria y otros fabricantes apostaron por una aproximación más comedida, combinando conceptos del mundo de la moto y de la bici de montaña. Es el ejemplo de modelos como la XXX y la Sting que Talaria viene comercializando desde hace unos años, que se pueden considerar "e-bikes" de ocio y diversión pero sin una orientación demasiado deportiva. Pero esta orientación sube notablemente de nivel con la llegada de la Komodo que aspira a convertirse en una auténtica moto de cross eléctrica. Talaria Komodo Talaria Komodo La unidad de potencia eléctrica TL6000 es la mayor que ha desarrollado hasta ahora Talaria, mediante un motor síncrono de imanes permanentes capaz de suministrar una potencia nominal de 8,6 kW y con un pico de 32 kW -unos cuarenta caballos-. Más impresionantes son los 754 Nm de par motor declarados, pero no al motor, sino a la rueda, y contando también con la multiplicación que supone la corona trasera de 53 dientes. Para la batería recurre a componentes de Samsung y/o LG, con una capacidad de 4,3 kWh (45 Ah, 97,2 V) y una tasa de descarga de 6,2 ºC. La marca anuncia una autonomía de hasta 115 kilómetros (a una velocidad de 45 km/h) y tiempo recarga, desde el 10% al 80%, de una hora (a 40 amperios). La avanzada unidad de control está configurada para seguir complejos logaritmos que incrementan la eficiencia de la energía, especialmente en lo que al control de la temperatura se refiere para prevenir también escenarios de sobrecalentamiento. Permite escoger entre tres modos de entrega y cuatro niveles de frenada regenerativa. El uso de una carcasa ignífuga y con nivel de protección IP67, así como la novedosa a puesta por un acelerador con dos sensores, señalan el celo de Talaria por la seguridad de su nuevo modelo. Talaria Komodo Talla estándar El apartado ciclo es lo que confiere a la Komodo la categoría de moto de cross y la aleja de los conceptos híbridos bici/moto de sus hermanas de gama y modelos de otras marcas. Así lo apuntan sus medidas principales: distancia entre ejes de 1.380 mm, altura de asiento de 910 mm y distancia libre al suelo de 315 mm. Recurre a un llamativo chasis fabricado en aluminio, un material que también se emplea en el basculante y el subchasis, logrando así un admirable peso de 98 kilos para todo el conjunto de la moto. Las suspensiones son de fabricación propia y específicas para esta moto eléctrica, alejándose nuevamente del material de bici reconvertido. Delante, encontramos una horquilla invertida con barras de 43 mm, sistema hidráulico de doble cartucho, regulable en compresión y extensión, y con un recorrido de 250 mm. Mientras que detrás se recurre a un monoamortiguador con botella de gas integrada y multirregulable (precarga, compresión y extensión). Talaria Komodo No falta un equipo de frenos de disco y con las dos bombas situadas en el manillar. Maxxis o CST son las dos propuestas disponibles para los neumáticos de las ruedas, habiendo apostado por llanta delantera de 21 pulagadas y trasera de 18, puesto que, efectivamente, en el futuro se contempla una versión de enduro homologada. De hecho, será un modelo matriculable y configurada para ser equiparable a una moto de 125 cc, por lo que los clientes podrían tener acceso al plan Moves III que supondría una rebaja de 1.100 euros. Por el momento, la versión MX de la Komodo será la primera en llegar a nuestro país gracias a Talaria Iberia, que espera empezar a recibir las primeras unidades a finales de agosto, y comercializarlas a un precio de 7.490 euros, sobre el que se podrá aplicar un descuento de lanzamiento de 500 euros para las unidades reservadas con antelación. Más información, en la web de la marca.
