Nouvelle Honda NC 750-X DCT 2025 : indémodable utilitaire renouvelé !
05/11/2024 10:07
Elle n'a pas un physique facile Thérèse...mais ça s'arrangera en 2025 avec cette sensible redéfinition de la proue de l'utilitaire NC 750 X, une moto qui partage son ensemble châssis/moteur avec le nouveau Forza 750 et qui poursuit sa carrière. Logique, Honda en a encore vendu 695 en 2023, et 451 unités depuis le début de l'année, à fin septembre. Pas mal pour le constructeur généraliste qui a introduit cette moto en 700 cm3 en 2012. Aujourd'hui elle est plus singulière dans son nouveau style, sa ligne générale grâce à un restylage des flancs et de la face avant, cette dernière adoptant un tout nouveau phare à leds. Autre nouveauté, en option cette fois ci, la possibilité d'installer une bulle réglable en hauteur. Derrière cet accessoire s'installe une nouvelle instrumentation TFT de 5 pouces, bien entendu compatible avec la dernière application RoadSync pour la connectivité avec les smartphones. Honda indique que, comme sur l'ensemble de sa nouvelle gamme, cette nouvelle NC 750 X emploie des carénages Durabio incorporant une proportion de matériaux recyclés. Le coffre de 23 litres à la place du traditionnel réservoir est toujours de mise !
Malgré sa mise à la nouvelle norme, le bicylindre en ligne 4 soupapes de 745 cm3 à refroidissement liquide développe toujours 58 chevaux à 6 750 tr/mn, et une valeur de couple 69 Nm à 4 750 tr/mn. Ce n'est toujours pas un foudre de guerre, vous en conviendrez, pour autant si on choisi ce genre de machine c'est surtout pour sa sobriété, une consommation qui devrait rester aux alentours de 3,5 l/100 km sur ce chameau mécanique au réservoir de 14 litres. Honda indique avoir également revu sa version DCT, la transmission automatique toujours très appréciée sur cette moto qui existe également sans, et qui peut aussi satisfaire un permis A2 puisqu'elle est bridable, avec ou sans DCT, en version 35 kW.
Au niveau de la partie cycle, outre des nouvelles jantes (-1,8 kg, elle pèse au total 226 kg TPF) on observe l'apparition d'un deuxième disque à l'avant. Bye bye le seul accessoire de 320 mm donc et bonjour aux double disques 2025 de 296 mm chacun, toujours mordus par des pinces axiales Nissin à double pistons. La fourche perpendiculaire à l'avant reste un élément classique, alors que le Forza 750 possède une fourche inversée, néanmoins quelques nouveaux settings apparaissent pour s'adapter à la puissance de freinage accrue. Les indicateurs de freinage d'urgence chers à Honda, le système ESS, apparaissent sur cette NC 750 X 2025. Elle sera proposé en vert, noir, blanc et en rouge.
Honda NC 750 X DCT 2025, ce qui change :
- Modifications esthétiques
- Nouveau phare à Led
- Nouvelles jantes plus légères
- Nouveaux commodos
- 2e disque de frein avant
- DCT peaufiné
- Connexion avec smartphone
- Warning de freinage d'urgence
- Passage à Euro5+
