[Street] La Ducati Panigale V4 2023 reçoit de nombreuses évolutions électroniques pour améliorer les sensations et les performances à son guidon

La marque de Borgo Panigale vient de présenter les évolutions 2023 pour la gamme Panigale à quatre cylindres : V4 , V4 S et V4 SP2. Elles concernent principalement une mise à jour de la gestion électronique et il ne faudra pas attendre la fin de l’année pour les voir sur nos routes car ces modèles en version 2023 arrivent déjà en concession.

La famille Panigale est l’expression maximale de l’échange continu d’informations et de technologies du monde de la course aux motos de série, et avec la version 2023 de la Panigale V4, elle poursuit son chemin d’amélioration annuel, exactement comme avec les prototypes Ducati Corse. Le projet Panigale V4 représente pleinement le caractère unique d’une marque qui œuvre pour que tout ce qui est conçu pour la course puisse ensuite être transféré sur des motos destinées aux passionnés.

 

 

Avec le modèle 2022, la Panigale V4 a réalisé l’évolution la plus significative depuis l’année de son lancement avec des améliorations qui touchent tous les aspects de la moto : aérodynamique, ergonomie, moteur, châssis et électronique. Sur les versions 2023 des Panigale V4, Panigale V4 S et Panigale V4 SP2, le pas en avant prend la forme de l’adoption d’un ensemble électronique mis à jour, capable d’augmenter encore la sensation de conduite et les performances sur circuit.

Pour améliorer la stabilité, la précision et la maniabilité lors du freinage et des virages, et pour permettre au pilote de définir avec plus de précision la meilleure configuration électronique sur chaque circuit, la Panigale V4 2023 reçoit le nouveau logiciel Engine Brake Control (EBC) EVO 2, qui propose un étalonnage différent vitesse par vitesse sur chacun des trois niveaux sélectionnables. La nouvelle stratégie a été développée pour optimiser l’intensité du frein moteur en fonction de la charge sur la roue arrière. Dans la première phase de freinage, lorsqu’il y a peu de charge sur le pneu arrière, l’EBC EVO 2 fournit moins de frein moteur, ce qui augmente à mesure que l’on approche du centre de la courbe : le moment où l’intervention du frein moteur contribue le plus pour ralentir la moto et garder la corde. Grâce à cette stratégie, qui assure une intervention plus équilibrée du contrôle du frein moteur dans toutes les phases de conduite, le système réduit le blocage de la roue arrière dans les situations de freinage les plus exigeantes, améliorant ainsi la stabilité et la précision dans la phase de virage.

 

 

La Panigale V4 2023 reçoit également une nouvelle stratégie pour le Ducati Quick Shift (DQS) , améliorant la fluidité du changement de vitesse à chaque degré d’ouverture des gaz, à la fois partielle et complète, gérant différemment les deux situations différentes. Lors d’un passage à gaz partiel, là où le système coupait auparavant l’injection, l’effet est désormais poursuivi en retardant le calage de l’allumage, lissant ainsi le passage en usage routier grâce à l’absence de coupure moteur. Lors d’un changement de vitesse gaz en grand, situation typique de la piste, la stratégie continue d’employer une coupure d’injection, mais la phase de restitution de couple a été affinée, garantissant plus de stabilité à la moto et une poussée plus homogène et donc plus efficace, au profit chrono.

En plus de ces changements, il existe une nouvelle stratégie pour le ventilateur de refroidissement, capable d’offrir une meilleure gestion des températures de fonctionnement et un plus grand confort thermique pour le pilote, même lors d’une utilisation sur route. Cette dernière mise à jour réduit également l’accumulation de chaleur typique à la fin des sessions de piste.

 

 

Les mises à jour pour 2023 sont complétées par un raffinement des stratégies Ducati Traction Control (DTC) et Ride by Wire. Le premier a évolué pour rendre l’action de l’antipatinage encore plus précis en fonction de l’angle d’inclinaison, tandis que le second améliore le lien entre le couple demandé par le pilote et le couple réellement délivré. Ces améliorations suivent la philosophie Ducati de développement constant des produits, assurant une évolution régulière pour toujours offrir le meilleur niveau de performance, de convivialité et de confort.

Ces mises à jour, disponibles sur tous les modèles Panigale V4, V4 S et V4 SP2 2023, seront également disponibles pour tous les propriétaires de Panigale V4, Panigale V4 S et Panigale V4 SP2 2022 moyennant une simple intervention pouvant être effectuée dans un centre Ducati Service, à partir de fin juillet 2022.

La Panigale V4 est une moto aussi performante entre les mains des professionnels que gratifiante pour les amateurs et fréquemment utilisée par les pilotes Ducati Corse lors de leurs entraînements. Ce n’est pas un hasard si cette moto sera le protagoniste avec la Panigale V2 de la « Lenovo Race of Champions », qui se tiendra le samedi 23 juillet dans le cadre de la World Ducati Week 2022 et verra 21 pilotes Ducati du MotoGP et les championnats Superbike s’affrontent sur le Misano World Circuit Marco Simoncelli.

 

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