Stellantis : comprendre la stratégie des moteurs électriques et leurs usines respectives

05/12/2024 20:34

Depuis la fusion de FCA et PSA en 2021, Stellantis s’est engagé dans une transformation radicale avec son plan Dare Forward 2030, visant à proposer une gamme 100 % électrique pour l'ensemble de ses marques. Malgré les défis récents, notamment les mauvais résultats financiers de 2024 et la démission de Carlos Tavares, ancien CEO, la stratégie pour le développement des motorisations électriques se concrétise. Le groupe, désormais focalisé sur l’électrification, s’appuie sur un réseau mondial d’usines et de partenaires pour produire ses moteurs électriques, ou Electric Drive Modules (EDM).

Nous avons enquêté pour comprendre où ces moteurs Stellantis sont produits, par qui, et pour quels véhicules. Voici une plongée dans la stratégie des moteurs électriques de Stellantis.

Rappel sur les plateformes STLA et leurs objectifs

Stellantis base sa stratégie sur des plateformes modulaires adaptées à différents segments de véhicules :

• STLA Small : petites voitures citadines électriques.
• STLA Medium : modèles compacts et polyvalents.
• STLA Large : véhicules haut de gamme et SUV électriques.
• STLA Frame : utilitaires et pickups.

Chaque plateforme est associée à des EDM conçus pour répondre aux besoins spécifiques de puissance et d'autonomie. A celles-ci s’est depuis ajoutée la plateforme STLA Smart pour les voitures électriques avec un tarif plus agressif.

Les acteurs clés et les sites de production

GKN Automotive pour la Fiat 500 électrique

Lancée en 2020 avant la création de Stellantis, la Fiat 500 électrique repose sur un moteur fourni par GKN Automotive. Ce projet, initié sous l’ère FCA, témoigne des premiers pas du groupe dans l’électrification des citadines. C’est à ce jour toujours GKN qui fourni le moteur, mais cela pourrait changer avec l’arrivée d’une évolution de la 500 électrique plus efficiente pour 2025.

Kokomo, Indiana (USA) : EDM 800V pour les États-Unis

L’usine de Kokomo, historiquement spécialisée dans les transmissions, produira des moteurs électriques EDM 800V dès la fin de 2024. Ces moteurs, destinés aux véhicules STLA Large et certains STLA Frame, équiperont des modèles comme le nouveau Dodge Charger électrique, mais aussi très probablement dans les futures Jeep, RAM, ou encore Chrysler.

Szentgotthard, Hongrie : usine centrale des moteurs hybrides et électriques pour l’Europe

L’usine hongroise de Szentgotthard joue un rôle central dans la transition énergétique de Stellantis.

• Elle produit actuellement des moteurs thermiques hybrides 1.2L (MHEV) pour les plateformes STLA Smart et STLA Medium.
• Elle a récemment ajouté à sa production les moteurs 1.6L hybrides rechargeables (PHEV) pour STLA Medium et STLA Large.
• À partir de 2026, l'usine lancera également les moteurs EDM 800V pour les modèles électriques de STLA Large, notamment les futures Alfa Romeo Stelvio et Giulia électriques.

Emotors : le cœur des EDM 400V

Emotors, la co-entreprise entre Stellantis et Nidec, produit les EDM 400V dans son usine de Termery-Metz. Ces moteurs couvrent une large gamme de puissances et équipent des véhicules sur STLA Medium :

• M2 (113 ch) : Fiat Grande Panda, Citroën e-C3.
• M3 (136-156 ch) : Alfa Romeo Junior, Fiat 600, Lancia Ypsilon.
• M4 (210-230 ch) : Peugeot e-3008.
• M4+ (280 ch): Alfa Romeo Junior Veloce, Abarth 600e, et future Lancia Ypsilon HF.

L'usine a célébré cette année la production de son 100 000e moteur, et souhaite à terme produire ce volume tous les ans.

Marelli et Jing-Jin Electric : partenaires de Maserati et Ram

• Maserati Granturismo Folgore : équipée d'un moteur électrique développé par Marelli. Ce projet, lancé en 2019 sous FCA, a vu le jour sous Stellantis, présenté en 2022, avec une commercialisation fin 2023.
• Maserati Grecale Folgore : utilise des moteurs de Jing-Jin Electric (JJE), chacun délivrant 205 kW.

Concernant Maserati, rappelons que ces deux modèles sont sur une plateforme Giorgio evo. Cela indique deux choses : soit Maserati veut garder son indépendance pour les plateformes et motorisations électriques, soit Stellantis n’était pas prêt à produire ses propres EDM 800V avant 2025 et il était alors indispensable de trouver des fournisseurs avec une solution déjà prête pour commercialisation. La question pour l’avenir, est-ce que Maserati continuera à garder une indépendance technologique ou bien utilisera-t-elle une plateforme STLA Large avec un EDM 800V fabriqué en Hongrie ? Début 2024, Maserati pas encore certains de la plateforme technique à utiliser pour le futur modèle.

Jing-Jin Electric (JJE) est également responsable des moteurs des véhicules utilitaires et pickups électriques, comme le Ram 1500 REV et le Ram ProMaster EV, bâtis sur la plateforme STLA Frame. Il est donc possible que pour ces véhicules très lourds, Stellantis souhaite sous-traiter la fourniture des EDM.

Un mystère subsiste : les EDM pour STLA Small

Alors que Stellantis a communiqué largement sur les moteurs pour les plateformes Medium, Large et Frame, une zone d'ombre persiste concernant les moteurs de petite puissance pour la plateforme STLA Small. Cette plateforme doit être utilisée pour une nouvelle Peugeot e208, ou encore une plus lointaine nouvelle Fiat 500 électrique. Selon nos hypothèses, il pourrait s'agir d'un moteur M1 produit par Emotors, mais aucune confirmation officielle n'a encore été donnée.

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