10/08/2025 09:43
Alors que le règlement 2027 du WRC doit être encore totalement finalisé, les spécifications techniques de celui-ci deviennent de plus en plus claires.
Avec cette nouvelle réglementation, la FIA vise à réduire les coûts avec un prix plafond de 345 000€, et rêve ainsi d'attirer davantage de constructeurs alors que la catégorie Rally1 n'a pas rendu aux attentes.
Dans un interview accordé au media finlandais Rallit, Tom Foweler, directeur technique de Toyota, estime que l'idée globale de la FIA est intéressante.
"La décision d'aligner le niveau de performance sur celui du Rally2 est une façon de montrer que la participation en 2027 peut se faire de plusieurs manières.Pour attirer le plus grand nombre de constructeurs possible, le règlement est très ouvert. Que vous possédiez une voiture de Rally2, que vous en conceviez une ou que vous prévoyiez une voiture conforme à la réglementation 2027, tout le monde est le bienvenu. C'est une sorte de remise à zéro."
Toutefois, le Britannique considère que les performances de cette nouvelle catégorie seront insuffisantes alors que des solutions faciles, telles que le changement de la bride d'admission d'air, seraient plus adaptées.
" Et si le niveau de performance doit être augmenté à l'avenir, cela peut se faire en conservant le même règlement, avec de légers ajustements. Je pense que c'est une idée judicieuse à ce stade. Techniquement, il serait préférable que la catégorie reine affiche des performances légèrement supérieures à celles prévues actuellement. Mais l'approche actuelle résulte d'un manque d'engagement. Ils s'efforcent donc de maintenir la plus grande ouverture possible."
Sur le plan moteur spécifiquement, les constructeurs auront une grande liberté, mais le moteur des Rally2 actuel sera le plus utilisé, au moins sur les premières années de cette nouvelle réglementation.
"Si j'ai bien compris, un chapitre spécifique explique comment construire un moteur pour le championnat. Si vous souhaitez vous engager, suivez ce chapitre ; toutes les informations sont clairement écrites. Il existe également une annexe indiquant que si un constructeur ou un préparateur a des exigences différentes – pour un moteur de série, l'électrification ou autre – il peut les soumettre à la FIA. Le règlement pourrait alors être adapté pour inclure davantage de participants. Mais si j'ai bien compris, personne n'a déposé de demande en ce sens, donc aucun chapitre supplémentaire n'a été rédigé."Le moteur Rallye 2, tel que je le vois dans le règlement, est le point de départ et la base : le moteur que vous pouvez utiliser. Le choix se fait en fonction du coût et du fait que de nombreux constructeurs possèdent déjà ce moteur. Mais si un constructeur spécifique, en championnat ou hors championnat, a des exigences différentes, il est libre de se manifester et de les expliquer."
