Aujourd'hui à 12:10
Déjà largement impliqué dans le développement des anciennes R5 et Rally2 du groupe Stellantis, Yoann Bonato est encore au travail pour l'arrivée de la Lancia Ypsilon dans cette catégorie.
Avant de retrouver son rôle de consultant pour le rallye du Chili ce week-end, le pilote des 2 Alpes a pu évoquer avec nous cette nouvelle voiture.
Maintenant que Lancia a communiqué sur cette Ypsilon Rally2, tu peux nous en parler plus librement. Comment se passe le développement ?
"C'est un tout nouveau modèle qui a déjà eu pas mal de roulage en développement. On a pu rouler secrètement depuis plusieurs mois en essais, que ce soit sur asphalte et sur terre avec plusieurs pilotes. Ce modèle marque une vraie volonté de la marque de revenir en sport automobile au plus haut niveau. Les derniers essais se sont très bien roulés et on a pu enchaîner les journées.La voiture est conçue sur une plateforme différente de la C3, et ce n'est pas du tout une transposition comme ce qui a pu se faire avec les autres modèles Rally4 et Rally6. On travaille avec des fournisseurs identiques sur de nombreux points, comme par exemple les amortisseurs et les jantes, mais les modèles sont différents par rapport à la C3.La voiture est attendue pour l'année prochaine mais je ne connais pas encore date d'homologation précise, tout dépendra du développement à venir. Pour l'instant, quatre pilotes ont pu participer au développement avec également Yohan Rossel, Léo Rossel et Andrea Crugnola."La C3 a toujours été une référence sur asphalte, mais paraît moins performante sur la terre. Est-ce que c'est quelque chose qui a été particulièrement travaillé pour la Lancia ?
"Oui, vraiment. Dans le cahier des charges, l'un des gros objectifs était d'avoir une voiture plus performante sur la terre qu'aujourd'hui avec la C3. On cherche à avoir un meilleur calage du train arrière sur cette surface, en plus d'améliorer plein d'autres points."Et en termes de feeling au volant ?
"Je pense que ça va être sympa, et probablement plus fun que la C3 en pilotage, et forcément plus performant. On a pu comparer un peu les performances et les pneus entre les deux voitures, mais c'est un peu tôt pour en parler et avoir un comparatif définitif. Tout va être mieux que dans la C3, c'est le but !"Et pour toi, est-ce que ça change quelque chose pour ton programme de l'année prochaine ?
"On n'a pas encore avancé sur mon programme de 2026, mais je pense que cette voiture, même si elle est italienne, sera présente sur les routes du championnat de France. Je suis en tout cas super content de voir une nouvelle marque qui arrive dans cette catégorie. C'est une icône du rallye qui revient et je trouve que ça va bien redynamiser la marque Stellantis. Lancia en rallye, ce n'est pas rien. Elle a marqué les esprits pendant plusieurs années et rappelle forcément de bons souvenirs à tout le monde."En plus de cette Lancia Ypsilon Rally2, tu développement actuellement aussi l'Opel Mokka électrique. Que penses-tu de ce modèle ?
"C'est une voiture qui est très différente de l'Opel e-Corsa. C'est une vraie caisse de rallye beaucoup plus puissante, performante et plaisante. Ça n'a vraiment rien à voir. Comme avec la Corsa, c'est un peu déroutant au début de rouler avec une électrique. En termes de pilotage, c'est un peu moins complet car l'absence de boîte de vitesses et de rapport change énormément de choses. Les effets de vitesse sont différents et ça fonctionne seulement sur l'élan. Ce sera en tout cas un sacré boulot pour les ingénieurs qui devront notamment trouver le bon compromis entre vitesse et autonomie en fonction des spéciales."
