MotoGP aprueba un test extra para pilotos lesionados y reacciona al caos de Austin

Ayer a las 10:34

La Grand Prix Commission, en una reunión celebrada el pasado 25 de abril en Jerez de la Frontera dentro del marco del Gran Premio de España, tomó algunas decisiones relevantes con efecto inmediato que ya han sido incorporadas en el reglamento del Campeonato del Mundo de MotoGP emitido por la Federación Internacional de Motociclismo. Las principales modificaciones son dos: una referida a la posiblidad de que los pilotos lesionados hagan un test extraodinario antes de regresar (algo solicitado recientemente por Aprilia tras la grave lesión de Jorge Martín); y la otra surgida a raíz del caos que se produjo en la parrilla de COTA. Test para pilotos lesionados Se ha añadido un punto D al apartado 1.5.1.1 dedicado a las restricciones de test y entrenamientos para los pilotos de MotoGP, y dice lo siguiente: En el caso de pilotos permanentes de MotoGP que se hayan perdido un número considerable de eventos/días, según las siguientes condiciones: Cualquier piloto permanente de MotoGP que se haya perdido tres o más eventos consecutivos (se considera evento un GP o un Test Oficial de más de un día). Cualquier piloto permanente de MotoGP que no haya podido participar en un evento durante al menos 45 días consecutivos durante la temporada (desde el primer test oficial de pretemporada de IRTA hasta la última carrera de la temporada). Dichos pilotos podrán realizar un solo día de test antes de reincorporarse al Campeonato. Dicho test está permitido, pero no es obligatorio antes de reincorporarse al Campeonato. Los test deben realizarse en un circuito donde el constructor esté autorizado a realizarlas según sus normas de concesión y la elección del circuito de test, si corresponde; o en cualquier circuito donde no haya ninguna otra carrera de MotoGP programada en la temporada en curso después de ese día de test. En cualquier caso, dicho test nunca podrá realizarse dentro de las 8 semanas previas a una carrera de MotoGP en ese circuito. Los neumáticos utilizados contarán para la asignación del equipo de pruebas del constructor. Se puede usar un máximo de 3 juegos de neumáticos. Nota: Las pruebas posteriores al Gran Premio u otras pruebas relacionadas con un Gran Premio no se consideran un evento independiente, sino que forman parte del mismo evento que el propio Gran Premio (incluidas las pruebas realizadas junto con un Gran Premio, pero con más de un día de diferencia). Participar en un evento se define como haber pasado por la salida de boxes una vez. El caos que llevó a cancelar la salida en el pasado GP de las Américas Procedimiento de salida estándar A raíz de lo sucedido en el GP de Américas, cuando Marc Márquez entró a cambiar de motos y se produjo un momento caótico que llevó a la cancelación de la salida; en el apartado 1.18 se han modificado o añadido ciertas consideraciones, que aparecen subrayadas (se transcribe solo la parte del artículo afectada y su contexto más necesario) y básicamente cambian la penalización anterior de ride through a doble long lap en una amplia serie de supuestos: 4. Los pilotos que no entren en la parrilla podrán iniciar la vuelta de calentamiento desde boxes, siguiendo las instrucciones de un comisario ubicado a la salida. Los pilotos que inicien la vuelta de calentamiento desde boxes ocuparán su posición en la parrilla publicada y cumplirán una penalización de doble long lap en carrera, cuando Dirección de Carrera así lo indique. 7. Todos los ajustes deben completarse antes de que se muestre la pizarra de 3 minutos. Después de que sea mostrada, los pilotos o equipos que aún deseen o necesiten realizar ajustes deberán dirigirse a boxes. Antes de que se muestre la pizarra de 1 minuto, dichos pilotos y sus máquinas deberán estar fuera de la parrilla y en boxes, donde podrán continuar realizando ajustes o, solo en MotoGP, cambiar de máquina. Dichos pilotos comenzarán la vuelta de calentamiento desde boxes, ocuparán su posición de parrilla publicada y cumplirán una penalización de doble long lap en carrera, cuando Dirección de Carrera lo indique. En MotoGP, en todos los casos de cambio de máquina en boxes antes de la vuelta de calentamiento, el cambio no podrá realizarse en el carril activo de boxes. 12. 30 segundos antes del inicio de la vuelta de calentamiento - Se muestra la pizarra de 30 segundos en la parrilla. Todos los pilotos deben estar en su posición en la parrilla con los motores en marcha. No se permite ninguna otra asistencia de los mecánicos. Cualquier piloto que no pueda arrancar su moto deberá trasladarla a boxes, bajo la supervisión de los comisarios de parrilla, donde podrá intentar arrancarla o cambiar de moto en MotoGP. Dichos pilotos podrán iniciar la vuelta de calentamiento desde boxes, ocuparán su posición de parrilla publicada y cumplirán una penalización de doble long lap en carrera, cuando Dirección de Carrera lo indique. 13. 2 minutos (aproximadamente) antes del inicio de la carrera - Se ondeará la bandera verde para iniciar la vuelta de calentamiento. Cualquier piloto que cale el motor en la parrilla o tenga otras dificultades deberá señalarlo levantando el brazo. No está permitido intentar reiniciar la moto en la parrilla. Bajo la supervisión o asistencia de un oficial, el piloto y la moto saldrán de la parrilla hacia la calle de boxes lo más rápido posible, donde los mecánicos podrán brindar asistencia. Dichos pilotos podrán iniciar la vuelta de calentamiento desde la calle de boxes y ocuparán su posición de parrilla publicada y cumplirán una penalización de doble long lap en carrera, cuando Dirección de Carrera lo indique, siempre que salgan antes del cierre de la calle de boxes y lleguen a la parrilla antes del Safety Car. Si no salen antes del cierre de la calle de boxes, comenzarán la carrera desde la calle de boxes. El personal del equipo no podrá volver a entrar en la parrilla después de que esta haya sido despejada, a menos que un oficial se lo indique. (...) Solo en la categoría de MotoGP, si la carrera se declara en mojado o se despliega la bandera blanca, los pilotos podrán entrar en boxes al final de la vuelta de calentamiento para cambiar neumáticos o moto y comenzar la carrera desde allí, sin penalización adicional, salvo el retraso habitual para la salida desde boxes. 16. Por motivos de seguridad, cuando más de 10 pilotos salgan de boxes, la salida será cancelada y se realizará una nueva (Salida Rápida). Si menos de 11 pilotos salen de boxes, se seguirá el Protocolo de Salida de Carrera en Boxes: Tras la salida de la carrera, la salida de boxes se abrirá para los pilotos que se encuentren en boxes, siguiendo el retraso notificado por Dirección de Carrera. Queda prohibido el uso de la electrónica de control de salida y de los dispositivos de altura de la suspensión al salir de boxes. 18. Salida retrasada La(s) máquina(s) que provocaron el procedimiento de Salida Retrasada serán trasladadas a boxes, independientemente del trabajo necesario para reiniciarla. Si se puede reiniciar o se utiliza una máquina de repuesto (categoría MotoGP), el piloto podrá iniciar la vuelta de calentamiento desde boxes, ocupará su posición de parrilla publicada y cumplirá una penalización de doble long lap en carrera, cuando Dirección de Carrera lo indique. 19. Lluvia en parrilla Cualquier piloto que no llegue a la parrilla en la(s) vuelta(s) de reconocimiento inicial o en la(s) vuelta(s) de reconocimiento adicional(es) en caso de lluvia en parrilla, deberá iniciar la vuelta de calentamiento desde boxes, ocupará su posición de parrilla publicada y cumplirá una penalización de doble long lap en carrera, cuando Dirección de Carrera lo indique. 1.18.21 Procedimiento rápido de salida Una vez transcurrido el tiempo establecido, la salida de boxes se abrirá solo durante SESENTA SEGUNDOS. Los pilotos darán una vuelta a velocidad libre hasta la parrilla de salida, seguidos de un Safety Car. Cualquier piloto que retrase la vuelta de reconocimiento será adelantado por el Safety Car. Cualquier piloto que llegue detrás del Safety Car deberá entrar en boxes. Dichos pilotos deberán iniciar la vuelta de calentamiento desde boxes, ocuparán su posición de parrilla publicada y cumplirán una penalización de doble long lap en carrera, cuando Dirección de Carrera lo indique. Cualquier piloto que permanezca en el pit lane después de que este se haya cerrado tendrá que iniciar la vuelta de calentamiento desde la salida de boxes y ocupar su posición publicada en la parrilla y cumplirá una penalización de doble long lap en la carrera, cuando lo indique Dirección de Carrera. Al llegar a la parrilla de salida, se seguirá el procedimiento habitual, con la señal de salida dada de la forma habitual. Los pilotos que hayan comenzado la vuelta de calentamiento desde boxes deberán ocupar su posición de parrilla publicada y cumplirán una penalización de doble long lap en la carrera, cuando Dirección de Carrera así lo indique. Cualquier piloto que llegue a la entrada de boxes después del Safety Car deberá entrar en boxes y comenzar la carrera desde la salida de boxes.