05/06/2025 11:54
Madrid, 04 jun (EFE).- El español Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP25), cada vez más líder del mundial de MotoGP de 2025, llega a uno de sus circuitos 'talismán', el de Motorland Alcañiz, escenario del Gran Premio de Aragón, octava prueba puntuable del mundial de motociclismo. El ocho veces campeón del mundo supo sacar provecho de las adversas condiciones a las que tuvo que enfrentarse en las dos últimas carreras del calendario, las de Francia (Le Mans) y Reino Unido (Silverstone) para sumar unos puntos muy importantes en unos trazados en los que no termina de sentirse a gusto, pero la situación cambia por completo con la llegada de Motorland Alcañiz. El circuito turolense es uno de sus trazados favoritos, que bien se podría unir a los de Sachsenring en Alemania o Austin en Estados Unidos, y aunque allí también se registra algún error de Marc Márquez, como sus caídas en 2014 y 2015, el resto de actuaciones, hasta su grave accidente de 2020, se cuentan por victorias. Marc Márquez ganó en el año de su debut en MotoGP, 2013, después de una enconada pelea con el también español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), que acabó a poco más de un segundo y fue quien venció tanto en 2014 como en 2015, pero a partir de entonces los triunfos de Marc Márquez en Alcañiz resultaron incuestionables desde 2016 hasta 2019, ambos inclusive. Marc Márquez ha ganado en Motorland Aragón su primera carrera en MotoGP tras 1.043 días De todos es sabido el grave accidente que sufrió en el circuito 'Ángel Nieto' de Jerez de la Frontera (Cádiz) en 2020 y que prácticamente hasta el año pasado le dejó inédito, pero ahora, al manillar de la Ducati Desmosedici oficial de fábrica, Marc Márquez está volviendo a demostrar sus aptitudes y cualidades como piloto, lo que unido a sus estadísticas en Motorland Alcañiz, le convierten en el claro favorito del fin de semana. Abundando en datos estadísticos, en Motorland Alcañiz logró Marc Márquez su primera victoria tras la grave lesión el pasado año 2024, de la mano de la escudería satélite 'Gresini Racing' que compartió con su hermano esa temporada, hasta dar el salto al equipo oficial. A Alcañiz llega Marc Márquez con 24 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, que no es otro que su propio hermano Alex Márquez, mientras que el tercer clasificado, su compañero de equipo, el italiano Francesco 'Pecco' Bagnaia, ya se encuentra a unos preocupantes 72 puntos de distancia. Ellos deben ser los principales protagonistas del fin de semana turolense, si bien a Alcañiz todos llegan sabiendo que Marc Márquez será un rival muy duro de batir y que tendrá como principal objetivo intentar ampliar su ventaja en la clasificación provisional del mundial el máximo posible. Así la situación, el objetivo prioritario de todos sus rivales será intentar lograr una buena puesta a punto de los prototipos a su disposición lo antes posible, para intentar 'plantar cara' a quien ya parece salir con cierta ventaja antes incluso de que comience el octavo gran premio de la temporada. Marco Bezzecchi festeja su victoria en el Gran Premio de Reino Unido de MotoGP 2025 Es obvio que tanto Alex Márquez como 'Pecco' Bagnaia buscarán estar entre los mejores de la categoría, pero no serán los únicos, pues el italiano Marco Bezzecchi (Aprilia RS-GP) llegará muy 'crecido' a Motorland Alcañiz tras su primera victoria en Silverstone con el fabricante de Noale. También tendrán un estímulo especial sus compatriotas Franco Morbidelli (Ducati Desmosedici GP24) y Fabio di Giannantonio (Ducati Desmosedici GP25), que ocupan lugares destacados en la tabla de puntos provisional del mundial. El francés Johann Zarco (Honda RC 213 V), el mejor de los pilotos del fabricante japonés, es otro de los que llega 'crecido' gracias a sus resultados, con los que busca tener una plaza de 'piloto oficial' la próxima temporada, algo que se antoja complicado por su edad -en julio cumplirá 35 años-, pero que no desanima al piloto natural de Cannes. Como tampoco desaniman las adversidades a su compatriota Fabio Quartararo, quien se tuvo que retirar de la carrera de Silverstone cuando era líder destacado de la misma, con el sistema de bloqueo de la suspensión trasera de su Yamaha YZR M 1 estropeado. Fabio Quartararo, que es octavo en la tabla provisional del mundial y, sobre todo su Yamaha YZR M 1, se encuentran cada vez más cerca en rendimiento de las mejores motos del campeonato, aunque todavía falte 'un poquillo' y ese mínimo es el que quieren superar en las próximas citas del campeonato. Fabio Quartararo se lamenta tras quedarse fuera del Gran Premio de Reino Unido Junto a Quartararo, en la misma escuadra, se encuentra el español Alex Rins, mucho menos eficaz que el francés, con apenas dos undécimos como mejores resultados, y en el año de su renovación o despedida del equipo. En una tesitura parecida, en lo que a evolución se refiere, se encuentran los principales pilotos de KTM, en particular los españoles Pedro 'Tiburón' Acosta y Maverick Viñales, los mejores sobre las KTM RC 16, que esperan poder seguir dando 'pasos adelante' para estar más cerca de los pilotos de cabeza de la tabla. Con un rendimiento cada vez mejor, a pesar de protagonizar la temporada de su debut en MotoGP, se encuentra el español Fermín Aldeguer, cada vez más adaptado a la Ducati Desmosedici GP24 que pilota en el mismo equipo que el también español Alex Márquez, quien está siendo un soporte y una referencia importante para el piloto murciano de La Ñora. Tan debutante como Aldeguer es el japonés Ai Ogura, duodécimo en la tabla de tiempos, al manillar de la Aprilia RS-GP, que ha sorprendido por su rendimiento en la categoría, aunque en Silverstone apenas disputó los primeros entrenamientos libres al sufrir la rotura de la tibia derecha, a la altura de la rodilla, por la que tuvo que ser intervenido quirúrgicamente, si bien su equipo, el estadounidense Trackhouse, espera que pueda estar en Motorland Alcañiz. Los pilotos oficiales de Honda Racing Corporation (HRC), el español Joan Mir y el italiano Luca Marini (ausente por lesión) son otros de los deportistas que necesitan dar un paso adelante tanto en la tabla como en la evolución del prototipo de la RC 213 V, con un octavo del transalpino como mejor resultado. Juan Antonio Lladós
