Marc Márquez y la paradoja en Silverstone de luchar por la mejor moto y al final no tenerla

27/05/2025 05:00

Pocos apostaban a que Marco Bezecchi venciera en Silverstone con su Aprilia. Casi todos daban por ganador a un piloto de Ducati apellidado preferentemente Márquez. Pero tal dominio no se produjo y no sólo por Aprilia. También Yamaha y Honda se subieron a las barbas. Hay partido en este mundial. Y tanto que lo hay.

De no haber mediado un problema técnico, el probable ganador del Gran Premio hubiera sido Fabio Quartararo con su Yamaha. Johann Zarco por su parte, demostró con su Honda que su victoria en el pasado Gran Premio de Francia no fue casual. ¿Estamos ante el fin de la hegemonía Ducati? No tan deprisa, habría que decir, pero desde luego, nada de dominios abrumadores.

El viento y el frío de Silverstone crearon un escenario propicio para vivir situaciones anómalas o muy reveladoras. La victoria de Alex Márquez sobre su hermano Marc el sábado (la primera vez con ambos en pista) confirmó lo que se venía sospechando. La Ducati 2025 no sólo no es un paso adelante sobre el modelo 2024, sino que, a la espera de extraer su potencial oculto, es a día de hoy peor moto.

Y que no se entienda lo anterior como un demérito hacia Alex Márquez. Al contrario, Alex lo está haciendo de cine esta temporada y además, Silverstone siempre es un circuito que se le da muy bien. Pero solamente hay que ver los sufrimientos de Pecco Bagnaia que el sábado sucumbió ante la Ducati ‘vieja’ de Di Gianantonio y el domingo se fue de nuevo por los suelos.

Los gestos de desesperación, precisamente de Bagnaia durante el Warm-up del domingo, evidencian que estamos ante una moto muy crítica para pilotar. Ahora se entienden mejor todos los sufrimientos y trallazos de Marc Márquez cuando ha tratado de doblegar a su hermano Alex. A día de hoy parece claro que, si no es más rápida, desde luego es más completa la Ducati GP24 vieja que la GP25 nueva. Y por reglamento ya no hay posibilidad de cambiar.

Recordemos que por la obligatoriedad reglamentaria de mantener los motores por dos temporadas, Márquez y Bagnaia renunciaron al nuevo motor, pero no así con el nuevo chasis y la aerodinámica. Ambos tienen ahora que arar con estos bueyes que, aunque poderosos, son caprichosos y poco de fiar.

Son un poco absurdas esas teorías de que la moto es inconducible por culpa de Marc Márquez. La base de la acusación es que cuando el de Cervera pilotaba para Honda, la moto se fue radicalizando hacia una dirección que sólo el propio Marc era capaz de entender. Ese discurso podría comprarse (y con reservas) con la moto de 2026, pero la moto actual es el fruto de la pelea entre Bagnaia y Martín por el título, no del feedback de Marc sobre una moto más antigua.

El lenguaje corporal de Marc Márquez el sábado no dejaba lugar a dudas. Por mucho buen rollo que haya entre los hermanos, no le hizo ninguna gracia la forma dominante en la que le ganó Alex. Está claro, que esa carrera al esprint provocó un gabinete de crisis en el equipo técnico que dirigeGigi Dall’Igna. Nunca se habían visto las costuras como tanta evidencia. ¿La buena noticia? Marc ha aprendido a perder batallas para poder ganar la guerra.

Es una paradoja, pero es en estas carreras en las que Marc sabe sufrir y amarrar segundos y terceros puestos, cuando afianza su liderato en el mundial. La caída de Jerez sí parece, esta vez, un punto de inflexión. Primera derrota en una carrera al esprint esta temporada y un podio por los pelos el domingo. Y, sin embargo, sale de Inglaterra más sólido como líder que nunca.

La travesía del desierto de Marc Márquez: no ha cambiado al piloto pero sí a la persona

Los acontecimientos jugaron a favor de los Márquez en Silverstone. La bandera roja sacada por la presencia de aceite en pista, les evitó a ambos sendos ceros después de irse los dos por los suelos. Aun así, la carrera, una vez reanudada, siguió llena de trampas y midiendo bien los riesgos, lograron sus respectivos tercer y quinto puestos.

Ya advertimos que esta iba a ser una temporada donde iba a tocar sufrir mucho y que nos olvidáramos de paseos militares por parte de Marc Márquez y Ducati. Y esto es bueno para el deporte. El sistema de concesiones técnicas a los equipos rezagados, funciona y hay mucha más igualdad entre las marcas de lo esperado. La aerodinámica que tanto daño ha hecho a la Fórmula 1 no ha traído nada bueno a MotoGP, pero de momento hay que reconocer que el espectáculo sigue siendo de primer nivel.Qué pena la verdad, que Jorge Martin se haya lesionado y que su situación con Aprilia se haya enrarecido de tal manera. Viendo el triunfo de Bezecchi, sería sin duda un rival durísimo para los pilotos Ducati. Lo mismo quizá de lo que ya lo es Fabio Quartararo con la Yamaha. Quién sabe si en breve se unen Honda y KTM a la fiesta. Si gana Márquez este mundial 2025, puede que sea más legendario por su competitividad que por la épica de su retorno. Pero no será (de momento) con la mejor moto.