MotoGP: Nuevo reglamento reducirá la cilindrada a 850 cc y limitará la aerodinámica
07/05/2024 20:10
El Campeonato Mundial de MotoGP tendrá un nuevo reglamento técnico a partir de 2027, el cual exigirá que las motos reduzcan la cilindrada a 850 cc, limitará los dispositivos aerodinámicos y eliminará todos los dispositivos de altura.
El reglamento vigente con la FIM y los constructores Ducati, KTM, Aprilia, Yamaha, Honda, Pramac, VR46, Gresini, LCR, Tech3 y Trackhouse termina en 2026. El nuevo acuerdo tendrá un periodo de cinco años, hasta 2031.
Los principales cambios serán la reducción de la cilindrada de los prototipos de 1,000 cc a 850 cc, con la intención de reducir la potencia y la velocidades máximas, que no han dejado de crecer año con año. Este cambio busca mayor seguridad para los pilotos.
Además de reducir la cilindrada, el diámetro máximo de los cilindros se reducirá de 8 a 75mm y los motores serán de cuatro cilindros y cuatro tiempos.
Tampoco se permitirán dispositivos de altura de pilotaje de ningún tipo, incluidos los holeshot activados únicamente para las salidas de carrera.
Otra medida importante será el control sobre la aerodinámica, que prohibirá algunos de los actuales dispositivos. Las superficies aerodinámicas actuarán sobre la anchura máxima permitida del Aero Body del carenado delantero, que pasarán de 600 a 550 mm. La extensión máxima de frontal también se reducirá en 50 mm.
La parte trasera de la moto debe ser homologada como parte del Aero Body y los fabricantes solo podrán realizar una actualización por temporada.
En el nuevo periodo técnico el peso mínimo de las MotoGP será de 153 kilos y se reducirá la capacidad del depósito de combustible a 20 litros para las carreras del domingo y en 11 litros para las Sprint del sábado. Quedó confirmado el uso de combustible 100 por ciento de origen no refinado con petróleo.
En cuanto a concesiones, los fabricantes que compitan en 2026 comenzarán el nuevo período en el nivel B con una revisión a mitad de temporada y otra a final. Los fabricantes que entren en 2027 lo harán en el nivel D, y pasarán las mismas revisiones cada seis meses para modular el rango de cada constructor.
Con este nuevo sistema, el número de motores por piloto se reducirá a seis por temporada de 20 Grandes Premios, siete si hay más carreras, mientras que los fabricante del rango D seguirán disfrutando de dos motores adicionales por piloto y temporada.
Con el anuncio, los fabricantes tienen más de dos años para entender las nuevas reglas y diseñar de cero nuevos prototipos para la siguiente generación de motos para el Campeonato del Mundo de MotoGP.
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