24/03/2023 05:43
Le calorstat est une pièce chargée de veiller à ce que le moteur à combustion atteigne le plus rapidement possible sa température de fonctionnement optimale et la maintienne durant toute la durée et dans toutes les conditions de fonctionnement.
Photo du thermostat de la voiture prise à partir de piecesdiscount24.fr
Comment fonctionne le calorstat ?
La fonction principale du calorstat d'une voiture est de réguler la température de l'eau de refroidissement afin, d'une part, de réchauffer le moteur le plus rapidement possible à une température de fonctionnement optimale et, d'autre part, de le protéger contre la surchauffe. Pour garantir cela, ce composant fonctionne avec deux circuits d'eau de refroidissement, un petit et un grand. Ce faisant, ce composant est conçu comme une vanne qui peut s'ouvrir ou se fermer en fonction de la température du liquide de refroidissement. Dès que le moteur a atteint sa température de fonctionnement idéale, généralement entre 80 °C et 110 °C, le calorstat s'ouvre et libère le grand circuit d'eau de refroidissement, qui peut alors s'écouler vers le radiateur d'eau de refroidissement.
Quels sont les différents types de calorstat existants ?
Il existe deux types de calorstats automobiles. D'un côté, il y a le calorstat mécanique traditionnel et de l'autre, le calorstat électrique à cartographie. Les deux types de construction fonctionnent fondamentalement de manière identique, car tous deux ouvrent et ferment l'arrivée du grand circuit d'eau de refroidissement à l'aide d'un plateau à ressort. Pour ce faire, le calorstat mécanique utilise un matériau extensible, généralement de la cire, qui se dilate ou se contracte en fonction de la température de l'eau de refroidissement et ouvre ou ferme ainsi la voie vers le grand circuit d'eau de refroidissement. Dans le cas d'un calorstat à cartographie, en revanche, cette opération est commandée par un servomoteur électrique réglé par le calculateur du moteur, ce qui permet une régulation plus efficace et plus rapide de la température de l'eau de refroidissement. L'arrivée du grand circuit d'eau de refroidissement est ouverte ou fermée à chaque fois que la température de l'eau de refroidissement atteint ou descend en dessous de la température d'ouverture du calorstat.
Comment choisir un calorstat pour votre voiture ?
Les critères pour choisir un nouveau calorstat adapté à votre voiture sont :
- Adapté au véhicule : certains calorstats n’atteignent pas la chaleur indiquée permettant la libération du liquide de refroidissement. Référez toujours au manuel d’entretien de votre véhicule pour connaître les plages de température indiquées de façon précise.
- L'âge de la voiture : l'âge de votre voiture vous aidera à déterminer quel est le meilleur calorstat pour vous, à savoir, de facture classique ou répondant aux derniers standards technologiques.
- Achat de pièce neuve :achetez de préférence toujours une pièce neuve, plutôt qu'une pièce remise à neuf ou usagée.
Résumé
Le calorstat étant un élément essentiel du système de refroidissement du moteur, des défauts passés inaperçus sur ce composant peuvent avoir des conséquences particulièrement graves. Cette pièce est particulièrement vulnérable aux défaillances dues à la contamination du liquide de refroidissement et à l'usure due à l'âge. La défaillance d'un calorstat se traduit notamment par une surchauffe du moteur (la vanne calorstatique ne s'ouvre plus) ou par une phase de réchauffement extrêmement longue du moteur (le calorstat ne se ferme plus). Dans ce cas, un contrôle et un remplacement de la pièce sont impératifs et doivent être effectués de préférence par un spécialiste ou un atelier s
