BMW XM : la crise de la cinquantaine

28/09/2022 00:45

“L’entreprise est comme un être humain. Du moment qu’elle maintient une activité sportive, elle est en forme, entraînée, pleine d’enthousiasme et performante.” Tels sont les mots de Bob Lutz en 1972, alors membre du comité de direction de BMW et célébrant la naissance officielle de sa division Motorsport. Cinquante ans plus tard, en découvrant le XM, c’est à croire que dernièrement, le constructeur bavarois n’a pas renouvelé son abonnement à la salle de gym. Pour fêter son demi-siècle d’existence, dont la plus grande part consacrée à la compétition au plus haut niveau et au développement de sportives souvent devenues mythiques, la filiale de la marque à l’hélice dévoile l’antithèse de ce pour quoi elle s’est faite connaître. Un engin très long, large, haut et lourd. Autrement dit, un SUV. Quelle idée ?! C’est un peu comme si Ferrari se mettait dans l’idée d’en commercialiser à son tour ou Porsche d’en vendre bien davantage que des 911. Bon, mauvais exemples… Avouez qu’en tant que successeur de la divine M1, le premier et seul modèle Motorsport qui ne soit pas dérivée d’une BMW existante jusqu’ici, ce XM détonne (avec un “t”). En restant poli. Préfigurée par le concept du même nom apparu en 2021, la version définitive lui reste très fidèle (qui a dit malheureusement ?). Y compris du point de vue de la motorisation. Il est bien ici question d’une chaîne de traction hybride rechargeable. Le long capot avant abrite l’ultime génération de V8 4.4 biturbo,...See more pictures on Auto moto : magazine auto et moto