DATA – On a recalculé le classement de 2023 avec le probable nouveau barème 2025

28/04/2024 17:22

C'est le sujet du moment en Formule 1. Alors que la grille est plus que jamais coupée en deux avec cinq équipes capables de se battre pour des podiums et l'autre moitié ferraillant derrière pour ramasser les miettes, la FIA et la FOM ont commencé à réfléchir à la possibilité d'élargir la distribution des points aux équipes de F1 dès 2025, afin de permettre non plus au top 10 mais au top 12 de marquer des points.

Le sujet avait été largement commenté par les principaux acteurs ces derniers jours, certains étant pour quand d'autres étaient plutôt contre. Alors que la Commission F1 s'est réunie ce jeudi 25 avril à Genève en vue de la saison 2025, le changement de barème a été évoqué et discuté, mais il a été déterminé que des «analyses plus poussées concernant les changements proposés» étaient requis, avec de nouvelles discussions prévues en juin.

Un accord à de grandes chances d’aboutir dans deux mois. AUTOhebdo comprend que le nouveau système resterait le même pour les sept premiers (25-18-15-12-10-8-6) mais distribuerait 5-4-3-2-1 points de la 8e à la 12e place, au lieu de 4, 2 et 1 points distribués jusque-là de la 8e à la 10e place. Le but étant évidemment de récompenser davantage les équipes de seconde partie de tableau, sans trop toucher à la partie haute du barème, les frais d’engagement en F1 étant calculées en majorité autour du nombre de points marqués l’année précédente.

Pour savoir s’il pourrait y avoir des conséquences sportives en cas d’ajustement du barème, nous avons en effet décidé de reprendre les classements pilotes et constructeurs de 2023, en recalculant les points de chacun. Nous avons évidemment gardé le point du meilleur tour, et les points décrochés lors du sprint, ces deux aspects n’étant pas amenés à être modifiés à première vue. Ah, et pour les petits malins qui se demanderaient, non, le barème 2025 n’aurait pas changé l’issue de la saison 2021 ! Max Verstappen aurait d’ailleurs été titré avec 10 points d’avance, contre 8 de façon effective.

Voici les enseignements que nous en avons tirés : 

Classement pilotes 

• Il n’y aurait eu qu’un seul changement de position dans le top 15. Lando Norris, 6e en 2023 à un point du duo Alonso-Leclerc, aurait en effet terminé à égalité de points avec le Monégasque (210 pts), mais l’aurait devancé au championnat au nombre de 2e places acquises cette année-là (6 à 2).
• Il y aurait eu en revanche un peu plus de changements à l’arrière. Guanyu Zhou (18e en 2023) aurait grimpé au 17e rang en passant Daniel Ricciardo grâce notamment à ses deux douzièmes place et aux 6 points supplémentaires que lui auraient apporté ses trois 9e positions. L’Australien, qui n’a disputé que sept courses, aurait été pénalisé davantage du faible nombre de Grands Prix disputés, puisqu’il aurait aussi été dépassé par Kevin Magnussen pour un point et aurait été rejoint par Logan Sargeant et Liam Lawson (8).
• Alors qu’il n’avait marqué qu’un petit point aux États-Unis à Austin, Logan Sargeant aurait compté l’an passé 8 unités avec le possible futur barème. Avec une 12e place comme meilleur résultat à Monaco, Nyck de Vries aurait lui quitté la F1 avec un point dans l’escarcelle.
• Dans le top 10, deux hommes n’auraient quasiment pas profité du changement de barème. Max Verstappen aurait en effet fini avec l’exact même nombre de points qu’en 2023 (575), quand George Russell n’en aurait lui marqué que deux de plus (177).
• À l’inverse, ce sont Pierre Gasly et Yuki Tsunoda qui auraient le plus profité du probable nouveau barème. Cela leur aurait rapporté 19 points supplémentaires grâce à leurs nombreuses arrivées entre la 8e et la 12e place. Le Japonais aurait même doublé son total de points (36 au lieu de 17) !

Classement écuries 

• Séparés de 3 petits points au classement constructeurs (409 pts contre 406 à la Scuderia), Mercedes aurait perdu sa 2e place au profit de Ferrari avec le barème 2025 ! Les deux écuries auraient en effet terminé à égalité (415), mais la victoire de Carlos Sainz aurait apporté la 2e place à Ferrari.
• Également, AlphaTauri serait passée devant Williams pour la 7e place du championnat Constructeurs, avec deux points de plus (53 contre 51), alors que l’écurie de Grove avait terminé avec trois unités d’avance initialement. Il y aurait donc eu deux changements au classement, ce qui n’est pas anodin.
• Les grosses équipes sont en revanche peu impactées en termes de nombre de points. Red Bull n’aurait marqué que trois unités de plus par rapport au barème 2023, Mercedes 6, et Ferrari 9. Vraiment marginal. Même si on l’a vu, cela aurait permis à la Scuderia de finir 2e, ce qui n’est pas anodin en termes de prize money.
• McLaren aurait été l’équipe qui aurait le plus bénéficié du nouveau barème si l’on se réfère au nombre de points supplémentaires glanés, puisqu’elle aurait empoché 44 unités de plus que son total de 2023, contre 34 à Alpine et 28 à AlphaTauri, qui suivent sur le podium. McLaren aurait donc assuré sa 4e place plus facilement face à Aston Martin (44 points d’écart contre 22 initialement).
• De son côté, Haas aurait quasiment doublé son total de points (23 contre 12 avec le barème actuel). Tout comme Alfa Romeo et AlphaTauri  (38 au lieu de 16 pour Alfa Romeo et 53 au lieu de 25).

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