WSBK Supersport 2023 – Qui sera chez Yamaha Evan Bros ? Fabio Evangelista : « Nous sommes toujours en haute mer »
29/11/2022 13:30
Le team Evan Bros vient d’obtenir une deuxième place en World Supersport avec Lorenzo Baldassarri, mais il n’a pas encore défini de pilote pour 2023.
Par Marianna Giannoni / Corsedimoto.com
Passion et professionnalisme : une combinaison gagnante. L’équipe Evan Bros est la référence en matière de World Supersport depuis des années. Au cours des quatre dernières années, l’équipe de Romagne a remporté deux titres mondiaux et deux secondes places. En 2022, elle a relancé Lorenzo Baldassarri, le seul coureur capable de défier Dominique Aegerter.
Le directeur de l’équipe, Fabio Evangelista, est un véritable passionné, comme il en existe peu dans les paddocks du championnat du monde. Ayant grandi au pays des moteurs, il y a toujours une ambiance familiale dans son équipe, mais les résultats sont exceptionnels.
Fabio Evangelista, satisfait de 2022 ? « Bien sûr, l’année a été extrêmement positive pour Evan Bros. Nous aimons gagner, mais plus que cela aurait été impossible contre un rouleau compresseur comme Dominique Aegerter. Le pilote suisse était notre seul vrai concurrent : il est très fort et nous ne pouvons que le féliciter. Pendant l’année, nous avons laissé un petit quelque chose en route, mais le problème, si on peut dire, c’est Dominique, qui ne nous a rien donné. Je pense qu’à partir du milieu du championnat, avec la progression de la Next Generation, la différence a été faite par les pilotes : Aegerter et Baldassarri, deux talents extraordinaires qui se sont investis à fond. »
Comment voyez-vous l’affrontement entre la 600 Supersport et la Next Generation en 2023 ? « Je crains que sans des champions comme Aegerter et Baldassarri en 2023, ce sera très difficile pour les Yamaha et Kawasaki. Les NG, toutes sans exception, ont plus d’accélération et évidemment plus de puissance, donc les pilotes font la différence. Pour obtenir des résultats avec ces (nos) motos, il faut vraiment un talent exceptionnel. »
Vous avez établi une merveilleuse relation avec Lorenzo Baldassarri… « Au début, il était tellement abattu qu’il fallait surtout essayer de lui redonner confiance, de le faire croire à nouveau en lui. Lorenzo Baldassarri est un grand pilote et une personne exceptionnelle : nous nous sommes très bien entendus. Je lui souhaite de tirer le meilleur parti de sa chance en Superbike. S’il n’avait pas eu cette chance, nous serions aujourd’hui en train de planifier notre deuxième saison ensemble et d’essayer de trouver un moyen de nous attaquer au titre mondial. Il est le troisième pilote que nous avons envoyé en Superbike et nous en sommes fiers. Nous sommes animés par la passion et nous avons passé un bon moment avec Baldassarri. »
Qui seront les coureurs d’Evan Bros 2023 ? « En fait, nous sommes toujours en haute mer et nous ne savons pas exactement si nous ferons une ou deux motos. Nous sommes davantage orientés vers un seul pour des raisons budgétaires et pour canaliser toutes nos ressources économiques vers un seul pilote. Cependant, nous avons été contactés par un coureur asiatique et si l’affaire se concrétise, nous en alignerons deux. »
Pouvez-vous nous dire les noms qui figurent sur votre liste ? « Elia Bartolini, tout juste sorti du Championnat du Monde Moto3, Andrea Mantovani, parce que j’aimerais donner une chance à un pilote qui n’en a jamais eu, et Yari Montella, qui depuis la mi-saison a montré qu’il allait vraiment bien avec une 600 comme la nôtre. Il y a aussi Luca Bernardi qui est un bon coureur, mais il y a un certain nombre de problèmes liés au budget. Nous aurions besoin d’un soutien extérieur pour maintenir un niveau élevé, investir dans les tests et être ainsi compétitifs. »
Quand allez-vous vous décider ? « Nous espérons être en mesure de définir d’ici la fin de la semaine et de rendre la chose officielle la semaine prochaine. Si le pilote asiatique est également présent, nous aurons peut-être besoin de quelques jours supplémentaires. L’année prochaine, nous devrions revenir à la situation qui prévalait avant l’arrivée de la Covid et nous aurons, je l’espère, plus de temps, plus d’espace pour respirer, pour tout faire plus calmement. »
Le World Superbike et le Supersport connaissent une forte croissance, tandis que le MotoGP est en léger recul. Comment expliquez-vous cela ? « Je pense que c’est une question de cycles. En MotoGP, l’ère de Valentino Rossi est terminée, puis la crise économique a eu de graves répercussions et il faut des budgets encore plus importants qu’ici. Je vois le MotoGP en déclin, surtout en Moto3 et Moto2, tandis que le Supersport est en hausse, et les chiffres, les audiences sur Sky, le disent. De nombreuses entreprises s’approchent du paddock du Superbike parce que le public y est plus impliqué, on peut y respirer plus de passion alors que le paddock du championnat du monde est plus aseptisé. Là-bas, ils veulent imiter un peu la Formule 1, mais pas nécessairement pour le meilleur. »
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